8月27日下午6时左右，神木公路段养护人员在进行日常巡查时，发现在G337国道K858+800至K863+800段行车道及公路路肩存在大面积煤泥污染，污染带延绵近5公里。污染物质不仅严重影响通行安全，更对沥青路面造成腐蚀隐患，且大量煤泥冲入排水边沟，可能造成排水堵塞。养护人员立即设置安全警示区域，并将情况迅速上报至路产保护股。

路产保护人员接报后迅速赶赴现场，首先对污染现场进行现场勘验调查，并拍照、录像，精确测量污染面积和长度，完成了第一手证据；然后从市局路网信息科调取道班门前场外监控点视频，调取该路段监控录像。通过反复比对和分析事发时段内的车辆通行记录，成功锁定一辆红色重型半挂货车有重大嫌疑。监控显示，该车行驶途中货箱（马槽）有持续抛洒遗漏现象，凭借监控捕捉到的车牌信息，路产保护人员立即启动联勤联动机制，前往属地交警部门请求协查。交警部门根据提供的线索，迅速调取了车辆登记信息及车主联系方式，形成了“技术+强制”的联合查处力量，通过交警部门提供的联系方式，路产保护人员成功联系到车辆驾驶员。经调查询问，当事人承认由于其车辆货箱马槽开裂，导致运载的煤泥在行驶中不断抛洒，污染了路面。路产保护人员当场对当事人进行了批评教育，并依据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》等相关法律法规，要求其立即组织人力、设备对污染路面进行清洗，当事人按要求对路面进行了清洗，但对于已深入边沟底部及边坡的煤泥，无法彻底清理，对路产造成了实质性损害，路产保护人员依据收费标准，对无法恢复原状的部分进行了科学评估和定损，于9月1日依法向当事人收取了路产损失赔偿费伍仟元整，全额上缴市财政，完成了所有法律程序。

本案从发现到处理结案共计5天完成路产损坏赔偿流程，自路政管理体制改革以来，路产保护部门在依法维护路产路权、处理路产损坏案件时，时常面临“发现难、追查难、索赔难”的现实困境，特别是对肇事逃逸或源头不明的路产损害案件，因缺乏有效的强制手段和跨部门协同机制，常常导致国家路产损失无法及时挽回，本案的成功办结，为破解这一难题提供了行之有效的工作思路和实践范例。

本案虽起因简单，涉案金额小，但处理过程体现了“科技赋能、部门联动、依法追偿”的精准策略，成功实践了“一路多方”联勤联动机制，有效利用了交警在车辆信息查询和人员管控方面的强制力，弥补了路产部门执法手段的局限性，形成了“1+1>2”的合力，为高效查处同类案件提供了可复制、可推广的模式；本案不再是路产保护部门的“独角戏”，而是融合了养护巡查、监控技术、路产调查、交警执法等多个环节的系统性治理过程，展现了新时期路产保护工作的专业化、科技化和协同化水平。

在以后的工作中，我们应进一步固化此类案件的成功经验： 一是持续深化与交警、运营公司等部门的联勤联动，建立更加畅通、高效的常态化沟通协作平台；二是加强科技应用，充分利用视频监控、大数据分析等技术手段，提升非现场执法和精准查纠能力；三是加大宣传力度，通过此类典型案例的宣传，提升社会公众爱路护路的意识，共同守护公路安全畅通。